Siguranța rutieră începe cu un sistem de frânare în perfectă stare de funcționare. În România, unde traficul urban și interurban este adesea aglomerat, iar infrastructura rutieră prezintă încă numeroase provocări, o frână eficientă poate face diferența între un drum parcurs fără incidente și un accident cu urmări grave. Statisticile Inspectoratului General al Poliției Române arată că defecțiunile tehnice, în special cele la sistemul de frânare, se numără printre cauzele frecvente ale accidentelor rutiere, mai ales pe drumurile naționale și în zonele urbane aglomerate.
Multe dintre aceste incidente ar putea fi prevenite printr-o verificare periodică și atentă a sistemului de frânare. Deși mulți șoferi asociază revizia frânelor doar cu inspecția tehnică periodică (ITP), realitatea este că uzura componentelor poate surveni mult mai rapid, în funcție de stilul de condus, tipul de drumuri parcurse și condițiile meteo. O întreținere corectă și la timp nu doar că oferă liniște sufletească, ci poate salva vieți și reduce costurile pe termen lung.
În contextul actual, în care parcul auto din România are o vârstă medie de peste 13 ani, potrivit raportului Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), sistemul de frânare are nevoie de o atenție suplimentară. Componentele vechi, corozive și uzate pot ceda oricând, iar reparațiile amânate sau superficiale cresc riscurile pentru toți participanții la trafic.
Semne clare că sistemul de frânare are nevoie de verificare
Identificarea la timp a problemelor la sistemul de frânare este esențială pentru a preveni defecțiuni majore și pentru a menține siguranța la volan. Există mai multe semnale pe care orice șofer ar trebui să le observe și să le considere un motiv pentru a merge imediat la service.
Zgomote neobișnuite la frânare
Unul dintre cele mai frecvente semne de uzură a frânelor este apariția zgomotelor la apăsarea pedalei. Scârțâitul sau scrâșnetul poate indica plăcuțe de frână uzate, praf sau particule metalice între plăcuțe și discuri, sau chiar o problemă la etrieri. Potrivit unui studiu publicat de Registrul Auto Român (RAR), peste 30% dintre defecțiunile constatate la inspecția tehnică periodică sunt legate de sistemul de frânare, iar zgomotele anormale se numără printre cele mai frecvente simptome raportate.
Vibrații și oscilații în volan sau pedală
Dacă în timpul frânării simțiți vibrații în volan sau pedală, este posibil ca discurile de frână să fie ovalizate sau deformate. Această problemă apare frecvent după frânări bruște repetate sau după expunerea la temperaturi extreme. Conform unui raport al ADAC, discurile deformate pot crește semnificativ distanța de frânare și pot afecta controlul mașinii, mai ales la viteze mari.
Pedala de frână moale sau prea tare
O pedală de frână care se afundă prea ușor sau, din contră, este foarte rigidă, poate semnala probleme la nivelul lichidului de frână, aer în sistem, sau defectarea pompei principale. Autoritățile din domeniu, precum RAR, recomandă înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2 ani sau la intervalul specificat de producător, pentru a preveni astfel de situații.
Martori aprinși în bord
Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu senzori care monitorizează starea plăcuțelor, discurilor și a lichidului de frână. Aprinderea oricărui martor legat de sistemul de frânare (ABS, ESP, frână de mână) nu trebuie ignorată, chiar dacă frânarea pare normală. O diagnosticare computerizată la service poate identifica rapid cauza exactă.
Traseu neregulat al mașinii la frânare
Dacă observați că mașina „trage” într-o parte când frânați, este posibil ca etrierii să fie blocați, plăcuțele să fie uzate inegal sau presiunea în anvelope să fie neuniformă. Acest simptom este periculos, mai ales în situații de urgență, și necesită verificare imediată.
Intervalul optim pentru verificarea frânelor la service
Întreținerea sistemului de frânare nu trebuie lăsată la voia întâmplării. Producătorii auto și asociațiile de specialitate recomandă intervale clare pentru verificare, însă acestea pot varia în funcție de tipul autoturismului, mediul de exploatare și stilul de condus.
Recomandările producătorilor și autorităților
Conform manualelor tehnice oferite de producătorii auto și recomandărilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), o verificare completă a sistemului de frânare ar trebui efectuată la fiecare 10.000 – 15.000 km sau cel puțin o dată pe an. Pentru mașinile utilizate intens în oraș, unde frânările sunt mai dese, intervalul poate fi redus la 8.000 – 10.000 km.
În cadrul inspecției tehnice periodice (ITP), sistemul de frânare este testat obligatoriu, însă acest control nu este suficient pentru a garanta siguranța între două ITP-uri, mai ales având în vedere că, în România, ITP-ul se efectuează la 2 ani pentru autoturismele sub 12 ani vechime și anual pentru cele peste 12 ani (sursa: RAR).
Factori care accelerează uzura
Anumite condiții pot duce la necesitatea verificării mai frecvente:
- Condus urban – Frânările dese în oraș provoacă o uzură accelerată a plăcuțelor și discurilor.
- Transport de mărfuri sau remorcare – Greutatea adăugată solicită suplimentar sistemul de frânare.
- Condiții meteo dificile – Umiditatea, noroiul sau sarea de pe drumuri pot afecta rapid componentele.
Statistici relevante din România
Potrivit datelor publicate de RAR în 2023, peste 17% dintre mașinile verificate în cadrul campaniilor de control tehnic în trafic au prezentat defecțiuni la sistemul de frânare, procent care crește odată cu vârsta autoturismului. Aceasta demonstrează cât de importantă este o verificare periodică suplimentară, mai ales pentru mașinile mai vechi.
Sfaturi practice pentru șoferii români
- Programați o verificare la service specializat de fiecare dată când observați oricare dintre simptomele descrise anterior.
- Înlocuiți lichidul de frână la fiecare 2 ani sau la 40.000 km, conform recomandărilor majorității producătorilor.
- Nu așteptați ca plăcuțele să ajungă la limita minimă; schimbați-le preventiv pentru a proteja discurile, care sunt mult mai costisitoare.
Cele mai expuse piese la uzură în sistemul de frânare
Sistemul de frânare al unui autoturism modern este compus din multiple piese, fiecare având un rol esențial în garantarea siguranței. Cu toate acestea, anumite componente sunt supuse unei uzuri accelerate, fiind direct implicate în procesul de frânare la fiecare utilizare.
Plăcuțele de frână
Plăcuțele sunt consumabilele cele mai des înlocuite. Potrivit unui raport Bosch, durata medie de viață a plăcuțelor de frână este de 35.000 – 45.000 km, însă în condiții de trafic urban sau condus agresiv, această valoare poate scădea la 15.000 – 20.000 km. Prețul unui set de plăcuțe pentru autoturismele de volum variază între 80 și 350 lei, iar montajul se poate face într-un service autorizat în mai puțin de o oră.
Discurile de frână
Discurile, fabricate din materiale rezistente la temperaturi înalte, se uzează mai lent decât plăcuțele, însă odată atinsă limita minimă de grosime specificată de producător, trebuie înlocuite. Datele publicate de Autonet arată că durata medie de viață a discurilor de frână este de 70.000 – 90.000 km, dar poate varia semnificativ. Costul unui disc poate varia între 120 și 500 lei, în funcție de model.
| Componentă | Durată medie de viață (km) | Preț orientativ (lei) |
|---|---|---|
| Plăcuțe de frână | 20.000 – 45.000 | 80 – 350 |
| Discuri de frână | 60.000 – 90.000 | 120 – 500 |
| Lichid de frână | 40.000 (sau 2 ani) | 40 – 100 (flacon) |
| Tamburi | 80.000 – 120.000 | 200 – 600 |
Lichidul de frână
Lichidul de frână absoarbe umezeala din atmosferă, ceea ce duce la scăderea punctului de fierbere și la apariția fenomenului de fading (pierdere a eficienței la frânare). Experții RAR recomandă schimbarea lichidului la intervale regulate, chiar dacă nivelul pare suficient.
Etrierii și cilindrii de frână
Etrierii au rolul de a acționa plăcuțele asupra discului, iar cilindrii sunt utilizați la sistemele cu tambur. Ambele componente pot suferi gripări din cauza coroziunii sau a murdăriei, mai ales în zonele cu multă umezeală sau praf. O etanșare defectuoasă poate duce la pierderi de lichid și la scăderea presiunii în sistem.
Tamburii și saboții (pentru sistemele cu tambur)
Deși majoritatea autoturismelor moderne folosesc frâne pe disc pe ambele punți, multe modele economice au încă tamburi pe puntea spate. Saboții se uzează mai lent decât plăcuțele, însă verificarea lor la fiecare 40.000 km este recomandată.
Menținerea sistemului de frânare în stare optimă este nu doar o obligație legală, ci și un gest de responsabilitate față de propria siguranță și a celorlalți participanți la trafic. Verificați frânele periodic, apelați la service-uri autorizate și nu ignorați niciun semn de uzură sau defecțiune. O investiție minimă în întreținerea frânelor vă poate scuti de cheltuieli mari și riscuri inutile pe termen lung.